Omã não informou outras autoridades ou companhias aéreas sobre sinais de radicalização de Hamam al-Hammami, o copiloto do voo 1073 da FlyDubai que atacou outro piloto com um machado na tentativa de derrubar o avião, informou o Wall Street Journal citando fontes próximas à investigação.
Al Hammami iniciou a carreira na companhia aérea estatal Oman Air em 2018 e tornou-se piloto no início de 2022. Em 2024, as autoridades examinaram minuciosamente seus hábitos online e concluíram que ele demonstrava interesse excessivo em ideologias radicais. Como resultado, foi afastado das funções de piloto, inserido em um programa de desradicalização e transferido para tarefas administrativas.
No entanto, segundo o veículo, Omã não revogou formalmente sua licença de piloto nem compartilhou o alerta com outras agências.
A lacuna de informação provou ser crucial quando a FlyDubai, uma companhia aérea dos Emirados Árabes Unidos, o contratou em fevereiro. De acordo com fontes familiarizadas com o processo, a empresa realizou uma verificação de antecedentes criminais de Al Hammami, mas não consultou as autoridades omanenses sobre seu histórico profissional, de modo que sua aparente radicalização passou despercebida pela companhia aérea.
Falhas de segurança
Posteriormente, a FlyDubai designou Al Hammami várias vezes para a rota de Tel Aviv, violando as normas israelenses que proíbem a entrada de tripulantes de países sem relações diplomáticas, como Omã. Segundo o WSJ, isso foi possível porque o próprio Ministério dos Transportes de Israel delegou o controle da medida de segurança diretamente à companhia aérea.
Embora Israel exija que as companhias aéreas estrangeiras enviem as listas de tripulantes com antecedência, o Ministério dos Transportes alegou desconhecer que o banco de dados contendo essas informações estivesse operacional. No entanto, fontes consultadas pelo veículo de comunicação afirmaram que simplesmente nunca houve a intenção de utilizá-lo.
Em resposta, Eytan Ben David, ex-diretor do gabinete antiterrorismo israelense, salientou que as autoridades deveriam ter identificado o piloto imediatamente baseando-se apenas em seu passaporte omanita.
Infiltração premeditada
Durante o interrogatório nos Emirados Árabes Unidos, o piloto omanita de 29 anos admitiu que ingressar na FlyDubai foi uma decisão puramente tática. Ele escolheu essa companhia aérea em particular por ser uma das poucas que mantinham voos regulares para Israel, segundo a mídia israelense.
Em um voo em junho, ele confessou ter coletado informações sobre o Aeroporto Ben Gurion em Tel Aviv, e um mês depois abortou sua primeira tentativa de ataque no último minuto porque um amigo seu fazia parte da tripulação.
Ele decidiu agir em 30 de setembro no voo 1073 da FlyDubai. O objetivo era dominar o comandante e assumir o controle sem alterar a trajetória de voo. Em seguida, pretendia solicitar autorização de pouso ao controle de tráfego aéreo israelense e, nos segundos finais da manobra, direcionar a aeronave diretamente para o terminal do Aeroporto Ben Gurion.
Alternativamente, o plano envolvia lançar o avião contra os arranha-céus do distrito financeiro de Tel Aviv, emulando a tática usada nos ataques de 11 de setembro.
O desastre foi evitado graças ao capitão da aeronave, o piloto indiano Smit Machchhar, de 38 anos. Apesar de ter ficado gravemente ferido após ser atacado pelo copiloto com um machado de emergência, Machchhar conseguiu destrancar e abrir a porta blindada da cabine de comando. Isso permitiu que um grupo de passageiros e tripulantes entrasse a tempo de subjugar e imobilizar o agressor.